Las preguntas que los carriers realmente hacen.
Respuestas directas sobre precios, filings, autoridad nueva y tiempos de respuesta, escritas como te las explicaría un agente por teléfono.
- Precios y enganches
- Filings y autoridad
- Coberturas y límites
01
Precios y pagos
- ¿Con cuánto enganche debo contar?
- Depende de tus loss runs, años de autoridad, MVR de los choferes, radio de operación y qué transportas. Una autoridad nueva con MVR limpios normalmente requiere un enganche mayor que un carrier establecido con tres años de historial. Te damos el número antes de que te comprometas, no después.
- ¿Puedo pagar mensual en vez del año completo?
- Sí. Colocamos pólizas con IPFS, Honor Capital, Strand Finance y US Premium Finance. Pagas un enganche y el saldo en mensualidades. Los portales de pago de los cuatro están enlazados en el pie de página.
- ¿Por qué subió mi prima en la renovación?
- Lo habitual: un reclamo nuevo en el loss run, una violación o accidente en el MVR de un chofer, agregar unidades o choferes, ampliar el radio de operación, o un mercado que se endureció para toda la clase. Pídele a tu agente que te desglose qué factor se movió y cuánto.
- ¿Qué pasa si se me pasa un pago?
- La financiera emite un aviso de intención de cancelar, normalmente con diez días para ponerte al día. Si cancela, tu filing ante FMCSA se retira y tu autoridad queda inactiva. Llama al departamento de pagos antes de esa fecha: reinstalar sale mucho más barato que reescribir.
02
Filings y autoridad
- ¿Ustedes presentan el BMC-91 o BMC-91X ante FMCSA?
- Sí, electrónicamente, en cuanto la póliza queda vinculada. El filing es lo que le dice a FMCSA que tu cobertura de responsabilidad está activa. Sin él, tu autoridad no se activa por buena que sea la póliza.
- ¿Pueden asegurar una autoridad recién abierta?
- Sí. Las autoridades nuevas son buena parte de lo que escribimos. Espera un mercado especializado en autoridad nueva y un enganche más alto, pero hay cobertura desde el primer día y coordinamos los filings para que la autoridad se active sin demora.
- ¿Cuánto tarda obtener la autoridad MC?
- FMCSA corre un período obligatorio de revisión después de que la solicitud se publica, y el docket no se activa hasta que estén registrados tanto la designación del agente BOC-3 como el filing de seguro. Presentamos los tres en secuencia para que nada quede detenido.
- ¿Qué es un BOC-3 y lo necesito?
- Un BOC-3 designa un agente de proceso en cada estado donde operas: alguien legalmente autorizado a recibir documentos judiciales en tu nombre. Todo carrier con autoridad interestatal debe tener uno registrado antes de que el número MC se active.
03
Coberturas y límites
- ¿Cuánta cobertura de carga exigen los brokers?
- El piso común es $100,000. El flete de alto valor —electrónicos, farmacéutica, auto-hauling— suele requerir más, y algunos shippers fijan su propio mínimo en el paquete de setup. Lee la hoja de requisitos del broker antes de aceptar la carga.
- ¿Qué es un endoso de reefer breakdown?
- La mayoría de las pólizas de carga excluye el deterioro por falla del equipo de refrigeración salvo que se adjunte un endoso de reefer breakdown. Normalmente también exige que la unidad haya estado operando de forma continua y que tenga registro de mantenimiento. Es el hueco de cobertura más común que encontramos.
- ¿Necesito bobtail si estoy bajo lease con un carrier?
- Casi con seguridad. La póliza del motor carrier te cubre en dispatch. El bobtail y la responsabilidad no comercial cubren las horas en que no lo estás: manejando a casa, yendo al taller o en tiempo personal. La mayoría de los leases lo exige como condición.
- ¿Cuál es la diferencia entre daño físico y responsabilidad?
- La responsabilidad paga el daño que causas a otras personas y a su propiedad, y es obligatoria a nivel federal. El daño físico repara tu propio camión y tráiler, y lo exige tu lienholder, no FMCSA.
04
Servicio y tiempos
- ¿Qué tan rápido puedo obtener un certificado de seguro?
- Normalmente el mismo día hábil. Escribe al departamento de certificados con el nombre y la dirección del titular y el ACORD sale directo a quien lo pidió.
- ¿Qué estados atienden?
- Estamos basados en Texas con oficinas en Houston, Hutto y Groves, más una oficina en Coral Springs, Florida, y colocamos cobertura para carriers con autoridad interestatal en todo el país.
- ¿Tienen agentes que hablen español?
- Todos los departamentos —certificados, pagos, endosos, permisos y reclamaciones— tienen personal bilingüe. No te van a transferir a una línea de traducción.
¿Te queda una duda?
Pregúntale directo a un agente.
Llama a la oficina o envía los detalles y te responde alguien que sabe de trucking.
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